Экскаваторы-погрузчики – это специальные высокопроизводительные машины, которые предназначены для выполнения различных видов работ: землеройные работы, погрузка, переработка и р
Хочется отметить, что особой популярность пользуются . Это связано с доверием маркам немецких производителей и их преимущество (всё ещё) даже перед новыми отечественными грузовиками.
Конечно, если сравнивать такие данные с теми, которые были получены ещё в докризисный период (первые три месяца 2008 года), то ещё виден явный спад рынка на 38,2%. Но разрыв стремительно сокращается, что наблюдается помимо поставок грузовиков, также и на рынке легковых автомобилей.
А вот по данным аналитиков импорт новеньких иномарок показал наивысший темп роста, который составил 350% и увеличил их объём до 21 млн. 60 тыс. единиц. Доля грузовиков иностранного производства (лидирует Германия) выросла до 36,4 %. А вот поставки грузовиков б.у. выросли вдвое и составили 2 млн. 900 тыс. единиц, хотя доля и сократилась до 5%.
Все сегменты рынка могут похвастаться ростом. Даже отечественные автомобили увеличили отгрузки в почти в два раза, правда их рыночная доля всё равно сократилась на фоне общего роста. Приобретение “русских иномарок” выросло на 65,9%, но и это не смогло повлиять на сокращение доли на рынке с 9,9% до 7,3%.
Уже за первые три месяца 2011 года оптовые продажи грузовиков подросли до 57 млн. 820 тыс. единиц, что на 125,9% больше, чем за январь-март 2010 года.
Российский рынок грузового транспорта продолжает восстанавливаться. Движение началось в марте 2010 года и продолжился в первом квартале 2011 года.
А вот по маркам, можно сказать следующее: наиболее популярной моделью стал Volkswagen Golf (продано 253 тыс.), далее Ford Fiesta (195,5 тыс.), потом Opel Corsa (170,6 тыс.). После тройки лидеров идёт такой порядок моделей: Volkswagen Polo, Ford Focus, Opel Astra, Renault Clio, Peugeot 207, Renault Megane и Volkswagen Passat.
Если же говорить о странах, то Положительная динамика, как ни странно, наблюдается в странах Прибалтики: в Литве продажи выросли на 102,1%, в Латвии на 92,9%, а в Эстонии на 74,4%. Но этот оборот настолько мал, что в общих статистиках практически не учитывается.
Положительная динамика отслежена только у Audi и Ford. Вот уж точно, выигрывает тот, кто может вовремя предложить свежие продукты и соответственно позиционировать их на рынке. Вот и третий Ford Focus с Audi A1 вытягивают свои бренды. Но безусловным лидером за первые шесть месяцев 2011 года стал Volkswagen. Машин только этой марки уже было продано около 880 тыс. Вообще, первая десятка самых успешных в этом году брендов выглядит так:
Наибольшие убытки терпят рынки авто таких стран как Греция и Испания, где обороты снизились аж на 26,9% и 43,6% соответственно. В Италии продажи снизились на 13,2%, а в Великобритании на 7,1%.
За первое полугодие было распродано чуть более 7300 тыс. авто. Это на 1,4% меньше, чем за первое полугодие 2010 года. Бить тревогу рано, но всё же это не положительная динамика.
Несмотря на положительную динамику продаж в отдельных сегментах авто рынка за первое полугодие 2011 года, новые авто в Европе стали раскупаться всё медленнее. Основные марки стали терять свои позиции, единственные, кому удаётся сохранить объёмы – это Audi и Ford, во многом благодаря своим новым моделям.
Все что вы хотели знать об авто
2011 Июль « AvtoRinok
Комментариев нет:
Отправить комментарий